Описание

Подробности

Назначение
Ответственный элемент подшипникового узла центробежного насоса СЭ 1250-140-11 высокой производительности, обеспечивающий направление, фиксацию и защиту подшипника скольжения или качения. Предназначена для восприятия радиальных и осевых нагрузок от ротора, поддержания точных зазоров в подшипниковом узле, обеспечения стабильного вращения вала и предотвращения преждевременного износа дорогостоящих подшипниковых компонентов.

Принцип работы
Втулка устанавливается в корпус подшипниковой опоры или на вал насоса, формируя рабочую поверхность для подшипника скольжения или направляющую для подшипника качения. При вращении ротора втулка воспринимает нагрузки, передаваемые через подшипник, и обеспечивает равномерное распределение напряжений по посадочным поверхностям. Прецизионная обработка из конструкционной стали В45 (Сталь 45), термообработка и строгое соблюдение допусков обеспечивают высокую износостойкость, минимальное трение, эффективный отвод тепла и длительный ресурс подшипникового узла.

Технические характеристики

Параметр	Значение
Номер чертежа	819.01.140.07
Материал исполнения	Сталь В45 (Сталь 45, конструкционная углеродистая, с термообработкой)
Масса	1,37 кг
Рабочая температура	от –40 °C до +80 °C
Твердость	HB 200–230 / HRC 40–48 (после закалки/отпуска)
Шероховатость рабочих поверхностей	Ra ≤ 0,8 мкм
Тип соединения	Посадка с натягом / резьбовое соединение / фиксация стопорными элементами
Допустимая нагрузка	до 10–15 кН (радиальная), до 5–8 кН (осевая)
Совместимые среды	Вода, технические жидкости, индустриальные масла, слабоагрессивные среды

Габаритные размеры

Втулка подшипника выполнена в виде цилиндрической детали с внутренним посадочным отверстием и наружной фиксирующей поверхностью. Ориентировочные параметры: внутренний диаметр 45–65 мм, наружный диаметр 65–85 мм, общая длина 40–70 мм. Точные геометрические параметры, допуски на посадочные поверхности, конфигурация смазочных канавок, буртов и крепёжных элементов строго определяются чертежом 819.01.140.07. При подборе детали обязательно указывать номер чертежа и позицию установки в подшипниковом узле (передний/задний подшипник).

Конструктивное использование и монтаж

Втулка подшипника устанавливается в корпус подшипниковой опоры насоса СЭ 1250-140-11 или на вал в зависимости от конструктивного исполнения подшипникового узла. Фиксируется посадкой с натягом, резьбовым соединением или стопорными кольцами. Работает в едином контуре с подшипником скольжения/качения, обеспечивая точное центрирование и стабильность вращения.

Требования к монтажу:

Обязательная очистка посадочных мест корпуса и вала от загрязнений, консервационной смазки, окалины и заусенцев;
Контроль геометрических размеров и шероховатости посадочных поверхностей (Ra ≤ 0,8 мкм в зоне контакта);
Для обеспечения посадки с натягом: нагрев втулки до 100–120 °С или охлаждение посадочного места для равномерной установки без ударных нагрузок;
Запрещается наносить удары по рабочим поверхностям во избежание микротрещин, деформаций и нарушения геометрии;
Нанесение тонкого слоя рекомендованной смазки на рабочие поверхности перед установкой подшипника;
После монтажа проверить свободное вращение вала, отсутствие заеданий, повышенного трения и биений;
Контроль радиального и осевого зазоров подшипникового узла согласно паспорту насоса.

Область применения

Деталь предназначена для эксплуатации в составе центробежных насосов серии СЭ 1250-140-11 на промышленных объектах повышенной мощности:

системы водоснабжения и водоотведения большой производительности;
тепловые и атомные электростанции (основные циркуляционные, сетевые и подпиточные контуры);
нефтепереработка и нефтехимическая промышленность;
металлургическое, машиностроительное и горнодобывающее производство;
магистральные насосные станции, мелиорация и ирригационные системы;
промышленные объекты с высокими требованиями к надёжности и непрерывности работы.

Рекомендуется для работы с водой и техническими жидкостями при температуре окружающей среды от –40 °C до +50 °C при соблюдении регламентов технического обслуживания подшипниковых узлов.

Срок эксплуатации и диагностика

Нормативный ресурс: 8–12 лет или 20 000–30 000 моточасов
Факторы снижения ресурса: работа без смазки или с загрязнённым маслом, абразивные примеси в смазочной среде, перегрев подшипникового узла, нарушение соосности вала, вибрационные нагрузки сверх допустимых, коррозия, неправильный монтаж
Признаки критического износа: повышенная вибрация и шум в зоне подшипника, перегрев корпуса опоры, увеличение радиального или осевого зазора, появление металлической стружки в смазке, видимые дефекты рабочих поверхностей (выработка, задиры, трещины, коррозионные язвы)
Рекомендация: при замене втулки подшипника проводить комплексную диагностику состояния вала, корпуса подшипниковой опоры, самого подшипника и системы смазки; поверхность вала в зоне контакта должна иметь шероховатость не хуже Ra 0,8 мкм; рекомендуется заменять втулки парой (передний/задний подшипник) для равномерного распределения нагрузок